De huurvloot van UNIT45 breidt zich uit

Ongekende vraag naar 45ft palletwide containers heeft UNIT45, de Nederlandse 45ft specialist, ertoe gedwongen het aantal nieuwe containers, bestemd voor de huurvloot, te verhogen. De verwachting van zes maanden geleden dat ze tegen het einde van 2005 1500 containers in de huurvloot zouden hebben is nu bijgesteld naar meer dan 2000 containers.

UNIT45 begon in 2002 met het ontwerpen van 45ft palletwide containers en het leveren hiervan aan Noord-Europese shortsea en intermodale operators. Onder toezicht van UNIT45 worden deze containers meestal in China gebouwd.

In April 2003 heeft UNIT45 een huurvloot opgebouwd om aan de vraag van klanten naar grotere flexibiliteit te kunnen voldoen. De verhuur werpt haar vruchten af, gezien het totaal van 1000 units per juni 2005.

Volgens directeur Jan Koolen zal in december de 2000^e unit van de band rollen bij de fabriek Jindo in Guangzhou:

 “Deze huurvloot is belangrijk voor ons om diverse redenen. Het biedt ons bijvoorbeeld de mogelijkheid om aan de korte termijn en directe behoefte van containers te kunnen voldoen van onze bestaande klanten. Het geeft ons ook de mogelijkheid om gebruikers van 20ft en 40ft containers kennis te laten maken met de 45ft container, zonder dat ze meteen een grote order hoeven te plaatsen.”

 “Alhoewel het merendeel van onze business gericht is op Noord-Europa, zien wij een groot afzetgebied ontstaan in de Iberische en de Mediterrane regios. Wij hebben inmiddels al interessante gesprekken gevoerd en goede zaken gedaan tijdens de Intermodal Transport & Logistics beurs in Bilbao (Noord Spanje). Zaken niet alleen gericht op de dry units maar ook op de reefers en curtainsiders.”

Met een bezoekersaantal van 1500, waaronder bezoekers, exposanten en andere aanwezigen is de ITL 2005 dit jaar gehouden in Bilbao van 8 t/m 10 november 2005. De stand van UNIT45 werd continu druk bezocht door vele geïnteresseerden.

UNIT45 nam, in samenwerking met Scandiwood AS, ook de gelegenheid om een dinnerparty te geven voor meer dan 50 van haar beste relaties in het wereld befaamde Guggenheim Museum. UNIT45 heeft al aangegeven aanwezig te zullen zijn bij de volgende ITL, welke gehouden zal worden in Hamburg van 5 t/m 7 december 2006.

UNIT45 ontwerpt haar eigen containers en specialiseert zich in 45ft palletwide containers. Ze worden gebouwd in China en worden vooral afgezet bij de grote Noord Europese shortsea en intermodale ondernemingen. De heer Koolen licht toe:

“Wij ontwerpen de containers, plaatsen de orders, controleren en inspecteren de constructie en zorgen ervoor dat ze van alle internationale certificaten zijn voorzien en dat ze voldoen aan de wensen van onze klanten. Onze klanten bestellen partijen van 50 tot 250 containers en willen niet worden betrokken bij de complicaties van controles van constructie en het vervoeren van de containers.”

 “Het grootste deel van onze klanten kiest voor ons standaard 45ft ontwerp, 9.6ft hoog en gefabriceerd met gebruik van hoogwaardig staal, om een maximale beladingcapaciteit te realiseren. In deze container passen 33 Euro pallets en is dankzij het gebruik van de gepatenteerde Euro corner castings, volkomen legaal volgens de Europese wetgeving.”

De 45ft palletwide container is momenteel het meest gebruikte equipment in de Noord Europese shortsea en het intermodale transport. Omdat het de mogelijkheid biedt om 33 pallets te laden, concurreert hij met de standaard 13,6m trailers. Ze kunnen tot zeven hoog worden gestacked en met hijs/bevestigingspunten op zowel de 40ft als de 45ft posities geeft het geen problemen voor havens en terminal operators. Ze kunnen eenvoudig worden getransporteerd met shortsea container schepen en binnenvaart schepen, waarvan er velen inmiddels zijn ontworpen op basis van containers met een lengte van 45ft en een breedte van 2,55 m.

UNIT45 is ook bezig met het ontwerpen van nieuwe containers, zoals een curtainsided container en een reefer. Prototypes zijn inmiddels beschikbaar voor enkele klanten.

De curtainsided container wordt door veel intermodal operators gezien als dé concurrent van trailers, vanwege het grote aantal bedrijven dat nog steeds via de zijkant wil beladen.