EL PRINCIPIO DE 45 PIES

1 /La legislación Européa describe las normas para el tamaño de medios de transporte por carretera. La longitud total de una combinación truck-trailer no debe superar los 16500 mm. Desde el "king-pin" hasta el final trasero del trailer son 12000 mm. El radio de giro desde el king-pin no debe pasar los 2040 mm. El contenedor de 45 pies estándar (marítimo) sobresale 8 cm por la parte trasera y por lo tanto no cumple con la directiva Européa EN253, y hasta el día de hoy no existen iniciativas para modificar esta normativa.

2 /Simplemente poner el contenedor más hacia delante no es una opción. En este caso por la normativa para la llamada "swing clearance" (máximo giro libre) surge otro problema. La parte frontal del contenedor tiene que quedarse dentro de un radio de 2040 mm lo cual parece imposible. La solución consiste en un contenedor con eurocastings especiales; esto garantiza que el contenedor cumple por entero con la legislación Européa y sigue siendo útil para el transporte intermodal.

La directiva EN253 permite una altura máxima de 4000 mm. Quitando 1105 mm para la quinta rueda del trailer y 120 mm para la nuca, nos quedamos con una altura reisdual de 2275 mm para el contenedor. El chasis tipo "gooseneck" (cuello de ganso) y la estructura complementaria del contenedor (con túnel gooseneck) dejan una altura residual de 2896 mm. Suficiente para un contenedor pallet-wide high cube (9'6").

  

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