Neue 45-ft-Container auf dem Markt

Ein Double-Stack diesel-electric Reefer, ein Auto-, ein Bulk-, ein Bekleidungs-, ein Open-Top- und ein 4-türiger Container: ab sofort können alle in einer 45ft palettenbreiten Highcube-Variante geliefert werden. Das haben wir Unit45 zu verdanken, die diese 6 Containertypen in den letzten 3 Monaten einführte. Darüber hinaus stellten sie eine verbesserte Version des Curtainside-Containers auf der Intermodal-Messe in Hamburg am 5./6./7. Dezember dieses Jahres vor.

"Unit45 ist einer von acht Containerlieferanten in Europa", berichtet Jan Koolen, Geschäftsführer des Unternehmens. "Wir sind jedoch die Einzigen, die sich auf 45 ft palettenbreite Highcube-Container spezialisiert haben. Die Prototypen werden in den Niederlanden entwickelt; die Produktion erfolgt in China." Die Markteinführung eines neuen Containers ist ein Kooperationsprozess zwischen dem Kunden und dem Lieferanten.

Das Interessante am Double-Stack diesel-electric Reefercontainer ist die Tatsache, dass er 66 Euro-Paletten fassen kann und dass die Einheit – ohne an den Strom angeschlossen zu sein – bis –25 °C kühlen kann, und zwar für eine Dauer von durchschnittlich 5 Tagen hintereinander. Damit ist dieser Reefercontainer ideal für den Vor- und Nachtransport über Schienen und in der Binnenschifffahrt, wo kein elektrischer Anschluss zur Verfügung steht. Auf einem Seeschiff jedoch werden die Container einfach eingestöpselt und laufen auf Strom.

Double-Stack bedeutet, dass zwei Paletten aufeinander, aber jeder auf seinem eigenen Ladeboden geladen werden können. Ideal für Ladungen, die nicht so hoch auf einer Palette gestapelt werden können.

Für Koolen sind alle Containertypen etwas Besonderes, aber wenn er einen nennen soll, der heraussticht, dann ist dies der Autocontainer. In diesem Container können je nach Format 5 Personenkraftwagen befördert werden.

Das Besondere am 45ft palettenbreiten Highcube-Bulkcontainer ist, dass er ein Ladevermögen von 40 Tonnen hat. Normalerweise darf diese Lademenge nicht in nur einem Container auf der Straße transportiert werden. Die Praxis zeigt jedoch, dass viele Nutzer ihren eigenen Gleisanschluss haben, und dann gilt diese Voraussetzung nicht. Im Bulkcontainer befindet sich ein Liner Bag. Dieser große Sack wird durch 7 Luken im Dach des Containers komplett gefüllt. Das Entladen erfolgt über die Entladeluke an der Stirnseite des Containers. Zudem eignet sich dieser Container wegen des Volumens von 89 m3 hervorragend für leichte Ladungen.

Der Bekleidungscontainer hat eine spezielle Konstruktion an der Innenseite des Containers, wodurch Bekleidung hängend transportiert werden kann.

Der Open-Top-Container bietet im Innenraum mehr Platz. Dieser Typ ist vor allem für leichte Ladungen interessant, da mehr geladen werden kann; beispielsweise Torf oder Stahlspäne. Die Ladung wird von oben lose in den Container gefüllt. Dieser Container ist auch für übergroße Ladungen interessant.

Für ein deutsches Unternehmen hat Unit45 den 4-türigen Container entwickelt. Dieser Container hat sowohl an der Vorder- als auch an der Rückseite Türen. Dieser Containertyp wird u.a. für den Transport von Teppichrollen verwendet.

"Eigentlich möchten wir selber gerne öfter neue Varianten auf den Markt bringen, aber dazu haben wir einfach nicht die Zeit. Trotzdem sind wir sehr stolz auf all diese neuen Varianten“, ergänzt Koolen. „Bei einigen dieser 45-ft-Container sind wir momentan die Einzigen, die diese Containertypen liefern können.“

Das trifft auf den 45ft palettenbreiten Highcube-Bulkcontainer zu, so der Geschäftsführer Piet Vink von Polar Express aus Nimwegen. Sie sind die Ersten, die diesen Containertyp verwenden, den sie gemeinsam mit Unit45 entwickelt haben. Der Container wird für ihre Kunden in Skandinavien eingesetzt. Er eignet sich sowohl für verpackte Ladungen (Paletten) als auch für Bulk. Nach einer ausführlichen Testphase haben die verschiedenen Kunden diese 89-m3-Einheit zur absoluten Neuheit ausgerufen. Der Container kann sowohl für den Transport als auch für die vorübergehende Lagerung eingesetzt werden (MOVE und STORE, vergleichbar mit UBC), und das für bis zu 40 Tonnen!