UNIT45 lanceert Europa’s eerste echte 45ft intermodal reefer container
19-12-2008
Nieuws van de intermodal beurs in Hamburg (2-4 December 2008)
De Nederlandse 45ft container specialist UNIT45 presenteerde zijn laatste containerontwerpen op de Intermodal beurs van dit jaar, gehouden in Hamburg in December. In deze ontwerpen zit ook de 45ft diesel-electric reefer die voldoet aan de eisen voor intermodaal transport van bederfelijke levensmiddelen over een afstand groter dan 150 km.
Volgens UNIT45’s Managing Director, Jan Koolen, zal deze nieuwe reefer container een groot gat in de markt op gaan vullen:
“Hoewel de overeenkomst over Internationaal Vervoer van Bederfelijke Levensmiddelen en het speciale materiaal dat nodig is voor het vervoer van dergelijke, bekend als de ATP overeenkomst, opgemaakt is door de Inland Transport Committee van de United Nations Economic Committee for Europe in 1970-1971, heeft er tot nu toe niemand een container ontwerp aangeboden dat voldoet aan deze ATP standaarden. Zodoende is deze markt gedomineerd door road trailers.”
“Nu er steeds meer reefer containers vervoerd worden over het spoor over lange afstanden, bijvoorbeeld van Noord-Europa naar Italië , is er vanuit onze klanten steeds meer druk gekomen om de moeilijke technische problemen die van doen hebben met de ATP vereisten op te lossen en dan specifiek om een container te ontwikkelen die aan de FRC kwalificatie van ATP kan voldoen. Dit vereist een hoog niveau van isolering en stelt goederen in staat getransporteerd te worden in een temperatuurbereik van -20˚C tot +20˚C.”
Hierbij dient de kanttekening gemaakt te worden dat vers fruit en groente geen transportmateriaal nodig hebben dat ATP gecertificeerd is. Hetzelfde geldt voor maritieme containers, wanneer bederfelijke goederen getransporteerd worden, waarbij de reis van deur tot deur een zeereis van meer dan 150 km bevat, behoeven deze containers ook geen ATP certificaat te hebben.
Meneer Koolen gelooft dat veel transport operators een groot deel van hun handel zullen verplaatsen van wegtransport naar transport over het spoor en over het water.
“ Er is aanzienlijke druk vanuit de transportwereld om groene oplossingen te zoeken voor de logistiek. Hun klanten, de producenten van levensmiddelen, de grote vervoerders en de kleinhandelaren, willen allemaal graag dat gezien wordt dat ze stappen nemen om de koolstof voetafdruk die ze achterlaten te reduceren. De eindklant, het grote publiek, verwacht dit van hen.“
“Dat het praktisch is om reefer containers over het spoor te vervoeren tussen de Benelux en Italië is al bewezen; UNIT45’s diesel-electric containers, beladen met artikelen die geen ATP certificaat behoeven, worden al meer dan 12 maanden op deze route gebruikt. Nu bieden wij de oplossing die ervoor zorgt dat meer bederfelijke levensmiddelen intermodaal vervoerd kunnen worden, of dat nu weg/spoor of weg/spoor/shortsea is. Wij verwachten dat er veel interesse voor zal zijn.”
Het UNIT45 ATP prototype, tentoongesteld op de Intermodaal beurs 2008 in Hamburg, is getest door Agrotechnology & Food Innovations BV in hun onderzoeksinstelling in Wageningen. Voor serie-productie met het ATP certificaat is het vereist dat één op de 100 containers getest wordt, dit zal UNIT45 verzorgen. Als de containers aan de klant geleverd worden zullen ze voorzien zijn van de volledige ATP certificaten en waar nodig de FRC classificatie.
De Agreement Transport Périssables, beter bekend als de ATP overeenkomst, betreffende het internationaal vervoer van bederfelijke levensmiddelen en het speciaal materieel dat gebruikt wordt voor dergelijk vervoer werd opgesteld door de Inland Transport Committee van de United Nations Economic Committee for Europe in 1970-1971.
Voor de Europese transport operator die vracht vervoerd op internationale basis, is een ATP certificaat bijna noodzakelijk. Het is illegaal om bederfelijke levensmiddelen te vervoeren over landsgrenzen van ondertekenaars van de ATP overeenkomst, tenzij het voertuig waarmee dit gebeurd een ATP certificaat heeft. Hierbij dient vermeld te worden dat veel van deze ondertekenaars ook de ATP vereiste op binnenlands vervoer toegepast hebben.
De landen die de ATP overeenkomst getekend hebben zijn niet alleen het merendeel van de EU lidstaten, maar ook Rusland en veel FSU naties, en zelfs de Verenigde Staten. Operators van wie de trailers (of containers) geen ATP certificaat hebben kunnen hun voertuigen bij de grens teruggestuurd zien worden en/of krijgen hoge boetes opgelegd.
Voor gedetailleerde informatie over ATP, beveelt UNIT45 de volgende websites aan: