UNIT45 brengt de zelfstandige rail reefer uit

Het Rotterdamse UNIT45 heeft een nieuwe 45ft high-cube palletwide diesel-electric reefer ontwikkeld, specifiek bedoeld voor gebruik op het spoor.

“Veel wegtransporteurs in Europa zoeken naar een manier om transport via spoor aan hun logistiek toe te voegen”, zegt Jan Koolen, managing director van UNIT45. “Dit is niet mogelijk met een standaard electrische reefer omdat de treinen geen stroomvoorziening bieden. Als gevolg hiervan hebben wij een reefer geïntroduceerd die geheel zelfstandig functioneert door middel van een eigen diesel/electro motor.”

De eerste units, voorzien van een Carrier en Thermo King (SL200 of SL400) machine, zijn gebouwd in China voor klanten zoals Centrum Transport en de Spaanse vervoerder JSV. Een aantal van de units worden toegevoegd aan de verhuurvloot van UNIT45. Het bedrijf verwacht dit jaar meer dan 100 diesel-electric units te laten bouwen.

Met een binnenlengte van 13.275m. kan het nieuwe ontwerp 33 1.2m x 0.8m europallets beladen op de vloer, net als de 13.6m trailer, of 66 licht beladen op elkaar gestapeld pallets door middel van een speciaal ontworpen double-stack systeem met een eigen dubbele laadvloer.

De diesel-electric reefers zijn rond 500-600kg zwaarder dan een standaard all-electric ontwerp. De meer complexe koelunit is duurder dan een all-electric machine. Interessant genoeg een chassis en een diesel-electric reefer zou uiteindelijk goedkoper zijn dan een 13.6m gekoelde wegtrailer waar het mee concurreert, zegt Koolen.

Met de verbetering van de betrouwbaarheid van diesel-motoren zullen de onderhoudskosten voor nieuwe units niet veel schelen met die van standaard elektrisch materieel, voegt hij toe.

“Niet alleen kunnen de nieuwe intermodale reefers concurreren met toegewijde road tractor/trailer sets op het gebied van capaciteit. Ze zijn uitgerust met een 200 liter diesel tank, welke ervoor zorgt dat de unit dagen lang zelfstandig een temperatuur tot -25°C kan waarborgen en hiermee dus concurreren op een like-to-like basis. Dit maakt de reefer ideaal voor binnenlands transport via het spoor of water waar geen stroomvoorziening aanwezig is”, zegt Koolen.