Nieuwe typen 45ft containers op de markt
01-12-2006
Een double-stack diesel-electric reefer, een car-, een bulk-, een garment-, een open top en een 4-deurs container: vanaf nu zijn ze allemaal beschikbaar in een 45ft pallet brede high cube variant. Dit alles dankzij Unit45 die deze 6 typen containers in de laatste 3 maanden introduceerde. Daarnaast presenteerden zij een verbeterde versie van de curtainside container op de Intermodal beurs in Hamburg op 5-6-7 december jl.
"Unit45 is één van acht leveranciers van containers in Europa", vertelt Jan Koolen, directeur van het bedrijf, "Wij zijn echter de enige die zich gespecialiseerd heeft in 45 ft palletbrede high cube containers. De prototypen worden in Nederland ontwikkeld; de productie vindt plaats in China." Het in de markt zetten van een nieuwe container is een samenwerkingsproces tussen de klant en de leverancier.
Het interessante aan de double-stack diesel-electric reefercontainer is dat er 66 europallets in passen en dat de unit zonder op elektriciteit aangesloten te zijn, kan vriezen tot -25ºC en dit voor gemiddeld 5 dagen achter elkaar. Hiermee wordt deze reefercontainer ideaal voor het voor- en natransport via het spoor en de binnenvaart, waar geen elektrische aansluiting beschikbaar is. Op het zeeschip worden de containers namelijk wel gewoon ingeplugd en ze draaien elektrisch.
Double-stack wil zeggen dat twee pallets bovenop elkaar geladen kunnen worden, maar ieder op hun eigen laadvloer. Ideaal voor lading die niet zo hoog op een pallet gestapeld kan worden.
Koolen vindt alle typen containers heel speciaal, maar als hij er dan toch één moet noemen, dan wordt het de carcontainer. In deze container kunnen afhankelijk van het formaat 5 personenauto’s vervoerd worden.
Het speciale aan de 45ft pallet brede high cube bulk container is, dat hij een laadcapaciteit heeft van 40 ton. Normaal gesproken mag deze hoeveelheid lading niet in 1 container over de weg vervoerd worden. De praktijk wijst echter uit dat veel van de gebruikers hun eigen spooraansluiting hebben en dan geldt deze voorwaarde niet. In de bulkcontainer zit een liner bag. Deze grote zak wordt maximaal gevuld door middel van 7 luiken op het dak van de container. Het lossen vindt plaats via het losluik aan de korte kant van een container. Daarnaast is deze container uitermate geschikt voor lichte lading vanwege de inhoud van 89 m3.
De garment-container heeft een speciale constructie aan de binnenzijde van de container, waardoor kleding hangend vervoerd kan worden.
De open top container biedt binnenwerks meer ruimte. Vooral voor lichte lading is dit type interessant, omdat er meer lading in past; bijvoorbeeld turf of staalsnippers. Deze lading wordt van bovenaf los in de container gestort. Deze container is ook interessant voor buitenmaatse lading.
Voor een Duits bedrijf heeft Unit45 de 4-deurs container ontwikkeld. Deze container heeft aan zowel de voor- als achterkant deuren. Dit type container wordt o.a. gebruikt voor het vervoer van tapijtrollen.
"Eigenlijk willen we zelf wel vaker met nieuwe varianten op de markt komen, maar hebben daar gewoonweg de tijd niet voor. Toch zijn we heel trots op al de nieuwe varianten", vult Koolen aan. "Van een aantal van deze 45 ft containers zijn wij op dit moment de enige die deze typen containers kunnen leveren".
Top-oplossing. Dat is de 45 ft pallet brede high cube bulkcontainer volgens directeur Piet Vink van Polar Express uit Nijmegen. Zij zijn de eerste gebruiker van dit type container, die zij samen met Unit45 ontwikkeld hebben. De container wordt ingezet voor hun klanten in Scandinavië. De container is geschikt voor zowel verpakte lading (pallets) als bulk. Na een uitvoerige testfase hebben de diverse klanten deze 89 m3 unit als een absolute noviteit uitgeroepen. De container is geschikt voor zowel het transport als tijdelijke opslag (