UNIT45 lanza el primer contenedor frigorífico
19-12-2008
Noticias desde la feria Intermodal de Hamburgo (2-4 diciembre 2008)
El especialista holandés en contenedores de 45 pies presentódurante la exhibición de Intermodal 2008 sus últimos diseños. Entre otros un contenedor frigorífico de 45' diesel-eléctrico que cumple todas las exigencias para el transporte intermodal de perecederos sobre distancias mayores de 150 Km.
Según el gerente de UNIT45, D. Jan Koolen, este nuevo contenedor frigorífico será más que bien recibido en el mercado:
"Aunque el trato sobre el transporte internacional de perecederos y los equipos especiales para tal transporte, mejor conocido como ATP, ha sido redactado por el Comité de Transporte Terrestre del Comité Económico de Naciones Unidas para Europa en 1970-1971, hasta ahora nadie ha ofrecido un contenedor capaz de cumplir la normativa ATP. Como consecuencia, hoy en día este mercado sigue siendo dominado por semi-remolques frigoríficos.
"Ultimamente más y más contenedores frigoríficos se transportan por ferrocarril en trayectos de larga distancia, por ejemplo desde Europa del Norte hasta Italia. Nuestros clientes nos han presionado cada vez más de solucionar todos los complicados problemas técnicos relacionados con el cumplimiento de ATP y especialmente para desarrollar un contenedor capaz de cumplir la clase FRC. Lo cual exige un alto valor de aislamiento y permite de transportar mercancías entre un rango de -20 ºC hasta +20 ºC."
Es sabido que los equipos para el transporte de frutas y verduras frescas no necesitan un certificado ATP. Igualmente contenedores marítimos, en cuando transporten perecederos de puerta a puerta en un transporte en lo cual está incluido un trayecto marítimo de más de 150 Km. no necesitan certificado ATP.
D. Jan Koolen está convencido que a partir de ahora muchos operadores logísticos cambiarán una parte significante de su negocio por carretera a ferrocarril y mar:
"Existe una presión cada vez más fuerte en el sector logístico en la dirección de soluciones medio-ambientalmente más sostenibles. Los clientes de nuestros clientes, fabricantes de alimenticios, distribuidores y cadenas de supermercados, tienen todos un alto interés en bajar sus emisiones de carbón. El cliente final, es a decir el público en general, expecta medidas en este tema de ellos."
"La viabilidad de transportar contenedores frigoríficos entre el Benelux y Italia ha sido más que probado; se están empleando los contenedores diesel-eléctricos de UNIT45 para perecederos que no necesiten certificación ATP durante ya más de 12 meses. Ahora suministramos un equipo para transportar de forma intermodal también productos perecederos más críticos, tanto por carretera-ferrocarril como carretera-ferrocarril-navegación a corta distancia. Tenemos grandes y fundadas expectativas sobre el interés dentro del mercado para estos equipos."
El prototipo de UNIT45 en la feria de Intermodal 2008 en Hamburgo ha sido probado por Agrotechnology & Food Innovations BV en sus laboratorias en la ciudad universitaria agro-alimentaria de Wageningen en Holanda. Para lotes más grandes, la normativa ATP exige que se comprueba uno de cada cien contenedores y de esto se encarga UNIT45. Nuestros clientes recibirán los contenedores con certificado ATP, y en caso que haga falta también con FRC.
El tratado de transporte de perecederos (Agreement Transports Périssables, normalmente conocido sencillamente como ATP) sobre el tráfico internacional por carretera de mercancía perecedera y los equipos especiales a usar para estos tráficos ha sido redactado en 1970-1971 por El Comité de Transporte Terrestre, parte del Comité Económico de Naciones Unidas para Europa.
Para un operador de transporte européo con tráfico internacional un certificado ATP resulta esencial casi siempre. Resulta ilegal de transportar perecederos de un país firmante a otro país firmante si el veículo no tiene un certificado ATP. Algunos países han aplicado además ATP para transportes domésticos.
Los países que han firmado el tratado sobre ATP no incluyen solo los miembros de la Comunidad Européa, Rusia y otros estados de la antigua URRS pero también la USA. Trabajar con veículos sin ATP conlleva el riesgo de no ser permitido de traspasar la frontera o de ser penalizado con una multa alta.
Para más información sobre ATP: