Nuevos variantes en 45 pies

Un contenedor frigorífico con “double stack” (doble apilado de palets), un 45 pies transportacoches, un 45 pies para granel, un 45 pies para transportar textil, un 45 pies open top y un 45 pies con cuatro puertas: a partir de ahora todos están disponibles en 45 pies high cube paletwide. Gracias a Unit45 que acaba de introducir estos modelos durante los últimos tres meses. Además presentó una versión mejorada del contenedor de 45 pies con lona en la feria Intermodal en Hamburgo que se celebró de 5 a 7 de diciembre.

“Unit45 es uno de los ocho suministradores de contenedores en Europa”, cuenta Jan Koolen, gerente de la compañía. “No obstante, nosotros somos el único que se ha especializado en el segmento de contenedores de 45 pies high cube paletwide. Los prototipos se desarrollan en Holanda, la fabricación en China.”

La introducción en el mercado de un nuevo contenedor es un proceso de colaboración mutua entre el cliente y el proveedor. “En realidad nos hubiera gustado de introducir más nuevos variantes por nosotros mismos, pero nos falta sencillamente suficiente tiempo para hacerlo. Aún así, somos muy orgullosos de estos modelos”, añade Jan Koolen. “Con respecto a algunos de los variantes somos los únicos capaces de suministrarlos en este momento.”

Lo atractivo de un contenedor frigorífico diesel eléctrico con double stack es que entren 66 europalets y que el equipo puede funcionar sin alimentación eléctrica a –25 ºC durante un promedio de 5 días. Esto lo convierte en el equipo idóneo para el transporte por ferrocarril y barcos de navegación fluvial, donde no se dispone de alimentación eléctrica. En la navegación marítima sí hay conexiones eléctricas y los contenedores frigoríficos suelen de ser enchufados para que funcionen con corriente.

Double stack significa que se pueden cargar dos palets uno encima del otro, cada uno soportado por su propio piso. Ideal para palets que no pueden o no deben ser altos.

Koolen considera a todos sus contenedores como muy especiales pero si tiene que elegir uno entonces cogerá el contenedor transportacoches. Este contenedor ofrece sitio –según el modelo de coche- para cinco turismos. Los coches se colocan unos encima de otros por medio de una armadura especial. Esta armadura se puede subir y plegar contra el techo con lo cual el contenedor se convierte en un contenedor 45 pies estándar sin perder capacidad de carga (vea ilustración).

El contenedor de 45 pies paletwide high cube para granel destaca en su capacidad de carga de 40 toneladas. Normalmente no está permitido de transportar tanto peso en un solo contenedor. La práctica no obstante enseña que muchos usuarios tienen su propio conexión ferroviaria y por lo tanto que esta limitación deja de existir. Dentro del contenedor se encuentra un liner bag. Esta bolsa grande se llena al máximo por las siete trampillas en el techo del contenedor. La descarga se realiza por la trampilla de abajo en el lado corto del contenedor. Esta unidad también resulta muy útil para el transporte de carga ligera gracias a su volumen de 89 m³.

El contenedor para textil lleva una construcción en su interior con la cual se puede transportar las prendas colgadas.

El contenedor open top – también un variante al 45 pies palet wide high cube – ofrece en su interior más espacio. Especialmente para cargas ligeras resulta una opción muy interesante, porque entra más carga, como por ejemplo turba o recortes de acero. Se vierte estos productos suelto desde arriba. También es interesante para cargar piezas de gran tamaño.

Unit45 desarrolló para un cliente alemán el 45 pies con 4 puertas. Este modelo tiene tanto puertas por delante como por detrás. Se utiliza para el transporte de tapizado en rollos.   

Una solución innovadora. El 45 pies paletwide high cube para granel es según el gerente Piet Vink de la empresa holandesa Polar Express una auténtica relevación. Polar Express es el primero en usar este tipo de contenedor, desarrollado en conjunto con Unit45. Se utiliza para sus clientes en Escandinavia. El contenedor es apto tanto para el transporte de carga paletizada como para productos en granel. Una vez terminada la fase de pruebas varios clientes lo nombraron la innovación del año. Este contenedor de 89 m³ sirve tanto para el transporte como para almacenaje temporal  (“MOVE & STORE”, comparable con UBC) ¡y esto hasta 40 toneladas!