Die Mietflotte von UNIT45 vergrößert sich schnell auf

Eine ungeahnte Nachfrage nach 45ft pallet-wide Containern hat UNIT45, den niederländischen 45-ft-Fachmann, dazu gezwungen, die Anzahl neuer Container für die Mietflotte zu erhöhen. Die Einschätzung von vor sechs Monaten, dass sie Ende 2005 1500 Container in der Mietflotte haben würden, wurde jetzt auf mehr als 2000 Container korrigiert.

UNIT45 begann im Jahr 2002, 45ft pallet-wide Container zu entwerfen und sie an nordeuropäische Short-Sea- und intermodale Transportunternehmen zu liefern. Unter der Regie von UNIT45 werden diese Container meist in China gebaut.

Im April 2003 hat UNIT45 eine Mietflotte aufgebaut, um den Wunsch der Kunden nach mehr Flexibilität erfüllen zu können. Die Vermietung ist angesichts der Gesamtzahl von 1000 Einheiten zum Juni 2005 sehr erfolgreich.

Laut Geschäftsführer Jan Koolen wird im Dezember die 2000. Einheit vom Fließband der Fabrik Jindo in Guangzhou rollen:

“Diese Mietflotte ist aus verschiedenen Gründen wichtig für uns. Sie bietet uns zum Beispiel die Möglichkeit, kurzfristigen und sofortigen Bedarf an Containern von unserem Kundenstamm decken zu können. Außerdem ermöglicht sie es uns, Benutzer von 20-ft- und 40-ft-Containern den 45-ft-Container ausprobieren zu lassen, ohne dass sie sofort einen Großauftrag vergeben müssen.”

“Obwohl sich der überwiegende Teil unseres Geschäfts auf Nordeuropa richtet, sehen wir ein großes Absatzgebiet in der iberischen und der mediterranen Region voraus. Wir haben inzwischen bereits interessante Gespräche geführt und gute Geschäfte gemacht während der Intermodal Transport & Logistics Messe in Bilbao (Nordspanien). Geschäfte, die sich nicht nur auf die Dry-Units, sondern auch auf die Reefer und Curtainsider beziehen.”

Mit einer Besucherzahl von 1500, zu denen Besucher, Aussteller und andere Anwesende zählen, wurde die ITL 2005 in diesem Jahr vom 8. bis zum 10. November 2005 in Bilbao ausgerichtet. Der Stand von UNIT45 wurde von vielen Interessenten durchgehend gut besucht.
UNIT45 hat in Zusammenarbeit mit Scandiwood AS zudem die Gelegenheit genutzt, eine Dinnerparty für mehr als 50 ihrer besten Geschäftsbeziehungen im weltberühmten Guggenheim-Museum zu geben. UNIT45 hat bereits angekündigt, auch bei der nächsten ITL anwesend zu sein, die in Hamburg vom 5. bis zum 7. Dezember 2006 ausgerichtet wird.
 
UNIT45 entwirft ihre eigenen Container und ist spezialisiert auf 45ft pallet-wide Container. Diese werden in China gebaut und vor allem bei den großen nordeuropäischen Short-Sea- und intermodalen Unternehmen abgesetzt. Herr Koolen erläutert:

“Wir entwerfen die Container, erteilen die Aufträge, prüfen und inspizieren die Konstruktion und sorgen dafür, dass sie sämtliche internationalen Zertifikate haben und dass sie die Wünsche unserer Kunden erfüllen. Unsere Kunden bestellen Partien von 50 bis 250 Containern und möchten nicht mit den Komplikationen bei Konstruktionskontrollen und dem Transport der Container behelligt werden.”

“Der Großteil unserer Kunden entscheidet sich für unseren Standard-45-ft-Entwurf, 9,6 ft hoch und hergestellt aus hochwertigem Stahl, um ein maximales Ladevermögen zu erreichen. In diesen Container passen 33 Euro-Paletten, und er befindet sich aufgrund der Verwendung der patentierten Euro-Eckbeschläge vollkommen innerhalb des Rahmens der europäischen Gesetzgebung.”

Der 45ft pallet-wide Container ist zurzeit die am häufigsten benutzte Ausrüstung im nordeuropäischen Short-Sea-Shipping und im intermodalen Verkehr. Da er die Möglichkeit bietet, 33 Paletten zu laden, ist er ein starker Konkurrent für die standardmäßigen 13,6-m-Auflieger. Es können bis zu sieben Container übereinander gestapelt werden, und mit Hebe-/Befestigungspunkten sowohl an den 40-ft- als auch an den 45-ft-Positionen entstehen keine Probleme für Häfen und Terminalbetreiber. Sie sind einfach mit Short-Sea-Containerschiffen und Binnenschiffen zu transportieren, von denen viele mittlerweile auf der Grundlage von Containern mit einer Länge von 45 ft und einer Breite von 2,55 m entworfen sind.

UNIT45 beschäftigt sich auch mit dem Entwerfen neuer Container wie dem Curtainside-Container und einem Reefer. Prototypen wurden inzwischen einigen Kunden zur Verfügung gestellt.

Der Curtainside-Container wird von vielen intermodalen Transportunternehmen als der größte Konkurrent der Sattelauflieger angesehen, da sehr viele Betriebe immer noch von der Seite beladen möchten.